オロ35(30850)/スロ43形2等車
HO Scale Model
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オロ35 Aタイプ | |||||||||||||||||||||||||||||
鉄道省を代表する2等車であるオロ35ですが、大きく分けて3タイプ存在する中から溶接構造となった台枠がUF38の46〜70を模型化いたします。転換クロスシートのため、ズラッと並んだ狭窓が最大の特徴です。新製後は、10/11、12/13、15/17、17/18や201/202列車など、戦前を代表する優等列車に使われました。戦後も北海道から九州まで、各地を結ぶ急行列車を中心に使われていましたが、特ロの登場後は2等車(昭和35年以降は1等車)の自由席車として使われていましたが、車内などが見劣りすると言うことで昭和30年度から近代化改造が施されました。これにより、窓枠がアルミサッシに、室内灯も蛍光灯へ交換されるなど、大きく変化しました。更に一部は電暖が取り付けられ、スロ43へと形式も変更されています。その後、昭和39年からオハ53へと格下げされて行きましたが、北海道のオロ35は昭和41年まで1等車として現役でした。またスロ43も昭和41年からスハ54へと格下げされましたが、宮原のスロ43は昭和42年まで1等車として活躍しました。またほぼ同時期に一部はオハネ17の種車になったり、荷物車へも改造されています。格下げされたオハ53はオハ41
300番代や荷物車へと、スハ53もスハ57へと再改造され、オハ41 300番代は昭和53年に、スハ57は昭和49年に廃車になっています。 |
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オロ35 Bタイプ 未更新車 北海道形 | |||||||||||||||||||||||||||||
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オロ35 Cタイプ 近代化改造車 | |||||||||||||||||||||||||||||
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オロ35 Dタイプ 近代化改造車 北海道形 | |||||||||||||||||||||||||||||
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スロ43 近代化改造車 | |||||||||||||||||||||||||||||
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