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クモハ54 Cタイプ 京阪神時代 奇数(007・009 PS11) |
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クモハ54 Cタイプ 京阪神時代 偶数(006・008 PS11) |
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クモハ54 Cタイプ 飯田線時代 偶数(006 PS11) |
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クモハ54 Cタイプ 仙石線時代 奇数(007 PS13) |
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クモハ54 Cタイプ 飯田線時代 奇数(007 PS13) |
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クモハ54 Cタイプ 飯田線時代 偶数(008 PS13) |
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クモハ54 Cタイプ 飯田線時代 奇数(009 PS11) |
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昭和15年度のクモハ54(006〜009)は14年度の車輛とは異なり、奇数は奇数、偶数は偶数向きで製造されました。京阪神で活躍後007のみ仙石線経由でしたがで、全車飯田線に集結、廃車まで活躍しました。007は、仙石線時代に押込ベンチエータ化された為、飯田線では異彩を放っていました。上図の通り、京阪神時代以外、限定番号仕様となっています。1955年度予算の6次車は、新製時から戸袋窓が埋込Hゴム化されたのが特徴です。
製品は、従来通り更新修繕II後、前照灯が250W化されてからの姿をプロトタイプに、専用の各部品を新規に製作、細部まで実車を忠実に再現出来るようになっています。また製品を完成させるには、このキットの他に台車(DT12)、モーター、動力装置に、床下機器などModels
IMONやワールド工芸から発売になっている各パーツを別途購入して頂く必要があります。カプラーは、標準のKD711、Models IMONの旧型密連カプラー、トミーのTNカプラーに対応しています。
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クモハ54 Cタイプ(006-009) |
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クハユニ56 Bタイプ(002-004) |
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品番 |
製品名 |
価格(税別) |
0142-1 |
クモハ54 Cタイプ(006 偶数 PS11) + クハユニ56 B1タイプ(002・3 奇数) 車体キット |
\85,000.- |
0142-2 |
クモハ54 Cタイプ(006 偶数 PS11) + クハユニ56 B2タイプ(004 奇数) 車体キット |
\85,000.- |
0142-3 |
クモハ54 Cタイプ(008 偶数 PS13) + クハユニ56 B1タイプ(002・003 奇数) 車体キット |
\85,000.- |
0142-4 |
クモハ54 Cタイプ(008 偶数 PS13) + クハユニ56 B2タイプ(004 奇数) 車体キット |
\85,000.- |
0138-C1 |
クモハ54 Cタイプ(奇数 PS11)京阪神時代 車体キット |
\47,000.- |
0138-C2 |
クモハ54 Cタイプ(偶数 PS11)京阪神時代 車体キット |
\47,000.- |
0138-C1-7S |
クモハ54 Cタイプ(007 奇数 PS13)仙石線時代 押込 車体キット |
\49,500.- |
0138-C1-7D |
クモハ54 Cタイプ(007 奇数 PS13)飯田線時代 押込 車体キット |
\48,000.- |
0138-C1-9D |
クモハ54 Cタイプ(009 奇数 PS11)飯田線時代 車体キット |
\48,000.- |
0138-C2-6D |
クモハ54 Cタイプ(006 偶数 PS11)飯田線時代 車体キット |
\48,000.- |
0138-C2-8D |
クモハ54 Cタイプ(008 偶数 PS13)飯田線時代 車体キット |
\48,000.- |
0143-B1 |
クハユニ56 B1タイプ(002・003 奇数) 車体キット |
\51,000.- |
0143-B2 |
クハユニ56 B2タイプ(004 奇数) 車体キット |
\51,000.- |
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沢山のご注文を頂き、有難う御座いました。 |
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